IATA DGR 64 (2023) និង ICAO TI 2023~2024 បានកែសម្រួលច្បាប់ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃទំនិញគ្រោះថ្នាក់ម្តងទៀត ហើយច្បាប់ថ្មីនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ថ្មលីចូមនៅក្នុងការកែប្រែលើកទី 64 ក្នុងឆ្នាំ 2023 គឺ៖
(1) កែប្រែ 3.9.2.6.1 ដើម្បីលុបចោលតម្រូវការនៃការសង្ខេបការធ្វើតេស្តនៅពេលដែលក្រឡាប៊ូតុងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍និងដឹកជញ្ជូន;
(2) បន្ថែមតម្រូវការនៃប្រការពិសេស A154 ទៅUN ៣១៧១រថយន្តដែលប្រើថ្ម;A154: វាត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអាគុយលីចូមដែលក្រុមហ៊ុនផលិតចាត់ទុកថាមានកំហុសសុវត្ថិភាព ឬថ្មដែលខូច ហើយនឹងបណ្តាលឱ្យមានកំដៅ ភ្លើង ឬសៀគ្វីខ្លី (ឧទាហរណ៍ កោសិកា ឬថ្មដែលត្រូវបានហៅមកវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីសុវត្ថិភាព ហេតុផល ឬប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាខូច ឬខូចមុនពេលដឹកជញ្ជូន)។
(3) PI 952 ដែលបានកែប្រែ៖ នៅពេលដែលថ្មលីចូមដែលបានដំឡើងនៅក្នុងយានជំនិះខូច ឬខូច យានជំនិះត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដឹកជញ្ជូន។នៅពេលមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធនៃប្រទេសដើម និងប្រទេសនៃប្រតិបត្តិករ ថ្ម និងកោសិកាថ្មសម្រាប់ផលិតសាកល្បង ឬផលិតកម្មទាបអាចនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះដឹកទំនិញ។
(4) PI 965 និង P1968 ដែលបានកែប្រែ៖ កញ្ចប់នីមួយៗដែលដឹកជញ្ជូនក្រោមឃ្លា IB គឺតម្រូវឱ្យទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្តជង់ 3 ម៉ែត្រ។
(5) កែប្រែ PI 966/PI 967/P1969/P1970៖ កែប្រែប្រការ II ដើម្បីបញ្ជាក់ថានៅពេលដែលកញ្ចប់មួយត្រូវបានដាក់ក្នុង Overpack នោះកញ្ចប់ត្រូវតែជួសជុលនៅក្នុង Overpack ហើយមុខងារដែលចង់បានរបស់កញ្ចប់នីមួយៗមិនត្រូវចុះខ្សោយដោយ Overpack ដែលស្របតាមតម្រូវការទូទៅដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង 5.0.1.5 ។កែប្រែស្លាកប្រតិបត្តិការថ្មលីចូម ដើម្បីដកចេញនូវតម្រូវការដើម្បីបង្ហាញលេខទូរស័ព្ទនៅលើស្លាក។មានរយៈពេលផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 មុនពេលដែលសញ្ញាសម្គាល់ប្រតិបត្តិការថ្មលីចូមដែលមានស្រាប់អាចបន្តប្រើប្រាស់បាន។
(6) មូលដ្ឋានស្តង់ដារនៃការធ្វើតេស្តជង់គឺGB/T4857.៣ &GB/T4857.4 .
①ចំនួនគំរូសាកល្បងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តជង់៖ គំរូសាកល្បងចំនួន 3 សម្រាប់ប្រភេទការរចនានីមួយៗ និងក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗ។
② វិធីសាស្ត្រសាកល្បង៖ អនុវត្តកម្លាំងទៅលើផ្ទៃខាងលើនៃគំរូតេស្ត កម្លាំងទីពីរគឺស្មើនឹងទម្ងន់សរុបនៃចំនួនកញ្ចប់ដូចគ្នា ដែលអាចត្រូវបានជង់លើវាអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។កម្ពស់ជង់អប្បបរមា រួមទាំងសំណាកសាកល្បងត្រូវមាន 3m ហើយពេលវេលាសាកល្បងគឺ 24 ម៉ោង;
③ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ការសាកល្បង៖ គំរូតេស្តមិនត្រូវបញ្ចេញពីផ្លេកបន្ទោរឡើយ។សម្រាប់ការអនុលោមតាម ឬ ការវេចខ្ចប់រួម មាតិកាមិនត្រូវចេញពីប្រអប់ខាងក្នុង និងការវេចខ្ចប់ខាងក្នុងឡើយ។គំរូសាកល្បងមិនត្រូវបង្ហាញការខូចខាតដែលអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលអាចកាត់បន្ថយកម្លាំងរបស់វា ឬបណ្តាលឱ្យអស្ថិរភាពក្នុងការជង់។ការវេចខ្ចប់ផ្លាស្ទិចគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដល់សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញមុនពេលវាយតម្លៃ។
Anbotek មានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការធ្វើតេស្ត និងកំណត់អត្តសញ្ញាណក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនថ្មលីចូមក្នុងប្រទេសចិន មានសមត្ថភាពបកស្រាយបច្ចេកទេសខ្ពស់បំផុតរបស់ឧស្សាហកម្ម UN38.3 និងមានសមត្ថភាពសាកល្បងពេញលេញនៃកំណែ IATA DGR 64 ថ្មី (2023)។ Anbotek រំលឹកអ្នកឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយបង្អស់ជាមុន។ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរ ឬត្រូវការជំនួយ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២
